sanaifu1971的博客

        这是本人从上上模型店买的一款摩托，也是我第一次制作摩托车，吸引我的是他那漂亮的颜色，流线的外形。价格不便宜，车190元左右，外加30元的罐喷漆（据店家说颜色自己调不出来的）。由于很多地方颜色不较复杂，很多小地方用的是手绘，大块的用喷漆，头一次使罐喷不是很习惯，很容易就喷流淌了（主要是喷前挡风），喷流了就洗掉重喷，搞得我都快疯掉了，最后竟然一罐不够喷的了，又为此买了一罐新的，其实也就用了一点，浪费呀。其他制作总体感觉良好，一开始感觉线路会很麻烦，具体做起来倒是很容易。唯一不满意的地方就是前挡风，架子和塑料玻璃粘接不好，不用手捏住，就会张开，尝试了多次粘是粘住了，但结合处还是有些不雅。
开盒照：

背景
　　1930年代末，美国海军航空局公开招标，要求设计一种可以俱备高速、高空、高续航率的舰载机。经过一轮竞投以后，F4U的最初设计突围而出，并紧接制作了数架原型机作测试。到1942年9月，F4U-1终于开始为美军正式服役。
　　机体设计
　　F4U在数方面都与当时的飞机有很大差别。首先，飞机的机翼采用了倒海鸥翼的布局。第二，F4U采用了当时出力最大的活塞发动机--普惠公司 R-2800，马力达到2000，而同时期的军机多数的引擎马力只有1000。而这些特征也成为了F4U当时其一瞩目焦点。1940年10月1日，原型机XF4U-1在一次测试飞行中就创下了当时一项飞行速度纪录，达到405里/小时，成为第一款超越400里/小时的美国战斗机。但机鼻过长却使机员的前部视野一直不佳，以后屡次的改动几乎都有针对此问题。
　　F4U-1是以原型机XF4U-1作为

       1937年，美国柯蒂斯公司的P-36战斗机经过一番周折，终于得到军方210架订货。为提高性能，P-36A第10号生产机改装一台艾利逊液冷发起机，称为XP-40（也称为Hawk81），在1938年10月试飞时，其时速比P-36快70千米！次年5月，P-40被美陆航选中，成为订货量最大的战斗机。最初生产的200架P-40A托付美国陆航。从1940年9月开端，增加两挺机枪及飞行员装甲的P-40B和P-40C交给英国空军，英国人称为“战斧”ⅡA和“战斧”ⅡB，它们也是“飞虎队”（美国志愿飞行队）的主要装备。P-40有一个锋利的螺旋桨整流罩，机头下方的散热器颚形进气口使正面形状变粗。飞机为梯形下单翼，封锁式座舱，主起落架转90°向后收入翼内，全机结构简明巩固。在战争前期，美国新型战斗机（P-47、P-51、P-38）

实物照片：

开箱照：

开箱照: